Transporteur 3
Le polyvalent
Spécialement conçu pour le transport commercial et professionnel de marchandises, le Transporter 3 passe presque partout malgré son impressionnante surface de chargement. Ses rainures longitudinales dans le plancher peuvent accueillir jusqu'à trois vélos. Mais il peut également transporter des caisses et autres objets encombrants. Grâce à ses dimensions, il peut également servir de surface de couchage pour une structure personnalisée telle qu'une caravane.
Surface de chargement 188 x 67 x 6 cm (L x l x H)
Poids total : 23,5 kg
Roues de 20 pouces
Essieu rigide en acier inoxydable, timon SL, support de timon SL
Béquille centrale Ursus
Poids total maximal de 80 kg (100 kg avec attelage Weber ES)
Programmes d'aide à l'achat d'une remorque cargo : Informations ici
Tout y trouve sa place
La base de nos remorques à vélo polyvalentes de la série Transporter est une surface de chargement extrêmement flexible. Contrairement à nos modèles plus petits avec rebord latéral sur tout le pourtour, les remorques Transporter sont ouvertes à l'avant et à l'arrière. Ainsi, même les objets très longs et particulièrement encombrants trouvent leur place sur la Transporter. Grâce à plusieurs tôles de renfort soudées, les modèles Transporter font partie de nos remorques pour vélos les plus robustes, conçues pour une utilisation professionnelle quotidienne. Des découpes intelligemment disposées sur la surface de chargement réduisent le poids et servent en même temps d'aide au chargement pour plusieurs vélos (Transporter 3 et 5).
Remorque à vélo, chariot à main, colis plat
Chaque transporteur peut être démonté en quelques secondes pour former un paquet plat et être rangé à la verticale pour gagner de la place. Pour cela, il suffit de retirer les roues en un clic et de les encliqueter dans deux trous prévus à cet effet dans la surface de chargement. Outre leur utilisation comme remorques pour vélos, les transporteurs peuvent également être utilisés comme chariots à main et/ou équipés d'une roue avant abaissable.
suspension
Si vous le souhaitez, vous pouvez également configurer votre remorque avec une suspension. Ce châssis haute performance surpasse tout ce qui existait jusqu'à présent dans le domaine des remorques pour vélos.
Débattement énorme pour les routes les plus mauvaises
Amortissement hydraulique pour une conduite souple
Plages de poids réglables
frein à inertie
Chaque Hinterher peut être équipée, sur demande, d'un frein à inertie. Ce système de freinage autonome garantit que la remorque ralentit automatiquement dès que vous freinez avec votre vélo. Le frein à inertie offre un avantage considérable en matière de sécurité, en particulier en cas d'utilisation fréquente avec des charges lourdes, que ce soit à titre privé ou professionnel.
Données techniques
surface de chargement
188 x 67 x 6 cm à l'extérieur (L x l x H)
188 x 66 x 5,6 cm à l'intérieur
écartement des rails
86 cm, roues comprises
Poids
23,5 kg, timon compris
Poids total maximal
80 kg (configuration standard)
100 kg (avec attelage Weber ES)
Modes d'utilisation
Remorque pour vélo (de série)
Chariot à main (en option)
Matériaux
Châssis en aluminium, 4 mm, fraisé CNC, soudé par points, tôles de renfort multicouches et cornières. Revêtement par poudre.
Roues avec jantes en aluminium, moyeux, roulements industriels, rayons en acier inoxydable, chambre à air avec valve AV, pneus haut de gamme
Axe rigide en acier inoxydable (système d'axe 12/20), fixé à l'aide de deux blocs de serrage en aluminium, fraisé CNC, anodisé noir
Support de timon SL en aluminium, fraisé CNC, douille coulissante IGUS
Timon SL pour charges lourdes (verrouillable) avec fermeture à baïonnette Weber
Tous les raccords vissés sont équipés de vis en acier inoxydable (V2) et d'écrous autobloquants en acier inoxydable (V2).
Adaptez-le
Qui sait ce que l'avenir nous réserve ? C'est pourquoi le Transporter 3 peut être encore mieux adapté à toutes sortes d'activités et de besoins grâce à notre large gamme d'accessoires. Aujourd'hui comme dans dix ans.
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![Roue avant d'un scooter avec pneu noir et cadre métallique.]()
Roue d'appui abaissable
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![Main courante noir et blanc, composée d'une barre horizontale et de deux supports verticaux fixés sur des plaques de base.]()
Aide au chargement Transport de vélos
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![Une jauge en acier avec poignée et échelle graduée, probablement un instrument de mesure ou un baromètre.]()
Support abaissable
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![Une pièce métallique noire semi-circulaire avec plusieurs petits disques et vis blancs et noirs, probablement un élément d'un meuble ou d'un appareil technique.]()
enjoliveur
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![Poignée avec des manches antidérapants et une partie mécanique, probablement un outil ou un appareil à main.]()
poignée en T
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![Support double pour guidon de vélo ou de moto]()
freins de stationnement
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![Deux pinces métalliques avec des tampons en caoutchouc noir sur une surface blanche.]()
Déflecteurs latéraux
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![Feu arrière de bicyclette pour remorques de bicyclette]()
Feu arrière solidement vissé
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![Suspension murale pour remorque vélo]()
crochet mural
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![Frein à inertie pour remorque vélo]()
frein à inertie
C'est pourquoi Hinterher
Surface de chargement rectangulaire et conformité aux normes industrielles pour une compatibilité maximale avec les Eurobox, les caisses pliantes et les Systainers.
Démontable en 10 secondes grâce au retrait du timon et des roues, il peut être rangé à plat et transporté.
Connexions sans jeu sur toute la surface entre le timon et la remorque au lieu de vissages instables et d'affaiblissement des matériaux. Essieux en acier inoxydable au lieu d'aluminium. Respect de l'adéquation des matériaux grâce à l'utilisation de paliers lisses IGUS de haute qualité.
Roues droites qui, contrairement aux roues inclinées, ne projettent pratiquement pas d'éclaboussures ni de saletés sur la remorque. Pas d'usure asymétrique des pneus, des essieux et des roulements.
La technologie d'attelage la plus robuste et la plus aboutie du marché, pouvant supporter jusqu'à 150 kg. Pas de technologie d'attelage pour remorques pour enfants limitée à 45 kg sur les remorques de transport !
Depuis 2012, nous repoussons les limites des remorques pour vélos grâce à notre système modulaire unique au monde.
«Der Hinterher d'idées et de solutions intelligentes. On ne sait même pas laquelle choisir pour se réjouir le plus. »
– Cyclisme actif 2014
Si quelque chose casse
Chacune de nos remorques pour vélo peut être réparée très facilement si un composant venait à être défectueux ou usé. Tous les composants sont facilement accessibles et peuvent être remplacés à l'aide d'outils très simples. Chaque composant, même les roulements industriels du moyeu de roue, est disponible à l'unité chez nous.
Plusieurs fois récompensé
Nos remorques à vélo innovantes et notre mode de production et d'exploitation durable nous ont valu de nombreuses distinctions. Nos remorques à vélo ont également fait l'objet de nombreux tests dans la presse spécialisée. Vous pouvez consulter ici les articles de presse.
Production régionale, gestion durable
Presque tous les composants du Hinterher sont fabriqués dans notre voisinage immédiat. Quelques composants sont fabriqués dans le nord de l'Italie et en Suède. Notre mode de fabrication se caractérise par des circuits de livraison courts, des normes environnementales et sociales élevées, une valeur ajoutée locale et un savoir-faire exceptionnel. Chaque Hinterher est assemblé ici, à l'ouest de Munich, par notre équipe, selon les souhaits du client. Nous utilisons de vieux cartons que nous transformons en matériau de remplissage pour une expédition en toute sécurité grâce à notre « monstre vert ». Fabriquer des objets qui durent longtemps et qui peuvent être réparés si nécessaire, voilà pour nous l'idée fondamentale d'un produit durable.
FAQ
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La remorque Hinterher est très facile à tracter. Vous la sentez surtout au démarrage, sinon nos remorques pour vélos se comportent de manière très neutre. Cela est dû à la fixation basse de nos remorques au vélo, qui n'influence pratiquement pas la dynamique de conduite.
Même chargée, une remorque Hinterher se conduit étonnamment facilement. Comparé aux vélos cargo, même les cyclistes inexpérimentés s'adaptent mieux à une remorque.
Veuillez toutefois noter que les mêmes règles s'appliquent à la conduite avec une remorque qu'à la conduite automobile : conduisez prudemment et en fonction des conditions ! Testez soigneusement les caractéristiques de conduite de votre remorque dans différents scénarios afin de vous familiariser avec ses capacités, mais aussi ses limites. -
Vous devez fixer une seule fois un attelage Weber sur l'axe de la roue arrière de votre vélo ou sur le porte-vélo de votre vélo. L'attelage reste ensuite toujours sur le vélo. Cela permet de connecter la remorque au vélo en quelques secondes d'un simple « clic ».
Nous utilisons l'embrayage Weber haut de gamme « Made in Germany », qui est depuis de nombreuses années la référence dans le domaine du vélo et qui est extrêmement robuste. -
La bonne nouvelle : nous pouvons monter un attelage Weber haut de gamme sur pratiquement tous les vélos. En principe, l'attelage peut être installé à deux endroits sur le vélo : sur l'axe de la roue arrière ou sur le porte-vélo, si celui-ci remplit les conditions requises.
Nous vous conseillons volontiers dans le choix de l'embrayage adapté. Veuillez nous envoyer une photo de votre roue arrière (prise du côté gauche dans le sens de la marche).
Si vous souhaitez vérifier vous-même quel embrayage Weber pourrait convenir, vous pouvez consulter notre guide des embrayages (PDF) ici.