Notre nouveau système de suspension

En principe, il existe différentes approches de conception pour les suspensions des remorques. Souvent, elles ne méritent toutefois pas ce nom, car il s'agit simplement d'amortisseurs à base d'élastomère qui se compriment lorsque la charge augmente et perdent ainsi une grande partie de leur effet de suspension.

Ils doivent tous amortir autant que possible les chocs qui se produisent lors du franchissement d'obstacles et protéger les chargements fragiles (par exemple, les enfants, les animaux, les instruments de mesure, le matériel photographique ou les instruments de musique). Lorsqu'une remorque à suspension roule sur une irrégularité, la roue peut s'élever grâce à la suspension et la remorque dans son ensemble n'est pas secouée. La difficulté réside désormais dans l'adaptation de la suspension aux poids de chargement extrêmement variables qui peuvent se présenter sur une remorque. Une remorque d'un poids total de 100 kg doit supporter une charge cinq fois supérieure à celle d'une petite remorque pour chiens d'un poids total de 20 kg. On peut donc dire que la dureté du ressort doit absolument être réglable pour fonctionner dans différents scénarios de charge. Nous avons résolu ce problème de manière élégante en permettant de visser le ressort en quelques secondes pour trois classes de poids différentes.

En principe, il existe également différents types d'éléments à ressort. Nous avons opté pour un élément à ressort standard avec amortissement hydraulique qui a fait ses preuves sur le marché du vélo. Il n'est certes pas aussi économique qu'un élastomère ou un ressort à lame, mais il couvre un spectre de performances totalement différent. Ce spectre de performances est nécessaire, car les remorques pour vélos ou chiens sont chargées et utilisées de manière extrêmement différente. Même à vide ou avec un poids faible, la suspension doit fonctionner de la même manière qu'à pleine charge. Cela nécessite un certain effort de conception. C'est pourquoi nous misons sur un débattement très long, qui offre suffisamment de réserves pour les variations de poids de la charge et qui permet de continuer à utiliser uniformément le débattement restant même en cas de surcharge. De plus, l'utilisateur peut régler la suspension en quelques secondes en déplaçant l'élément de suspension.

Lorsque la roue passe sur une irrégularité, elle est poussée vers le haut et tend à revenir vers le bas (grâce à l'énergie du ressort comprimé), prête à affronter le prochain obstacle. C'est pourquoi la tâche principale d'une bonne suspension (également sur une voiture ou une moto) est d'amortir le mouvement vers le bas afin d'empêcher le balancement incontrôlé de la remorque et de garantir la réactivité pour le prochain obstacle.

Il n'existe toutefois pratiquement aucune remorque pour enfants, chiens ou marchandises équipée d'un véritable système d'amortissement. Ni les suspensions en élastomère ni les suspensions à lames n'offrent un véritable amortissement sur les remorques pour vélos. Le ralentissement obtenu est plutôt aléatoire et plus mauvais que bon, dû au frottement et à l'inertie des systèmes installés.

Notre suspension de haute qualité, en revanche, est équipée d'un élément d'amortissement à ressort qui remplit parfaitement toutes ces fonctions.

Les élastomères sont très appréciés comme éléments de suspension dans les remorques pour vélos, notamment parce qu'ils sont peu coûteux. Mais ils présentent de nombreux inconvénients, raison pour laquelle ils ne sont pratiquement jamais utilisés dans le châssis des vélos. Lorsque la charge augmente, ils se comportent de manière progressive, c'est-à-dire qu'ils se durcissent à mesure que la charge augmente, de sorte que l'effet de suspension diminue considérablement. Ils ne possèdent pas d'amortisseur et n'ont qu'un amortissement intrinsèque relativement faible, ce qui les empêche d'offrir un débattement important. Or, c'est précisément parce que les remorques pour vélos ont une plage de charge très large, allant de la charge nulle à la charge lourde, qu'une grande course de suspension est très importante. Cela permet de disposer de réserves extrêmes et d'une large plage dans laquelle la suspension peut fonctionner de manière optimale. Au lieu d'utiliser des élastomères bon marché comme éléments de suspension, nous misons sur un composant qui a fait ses preuves depuis des décennies dans le domaine du vélo : un élément de suspension en acier avec amortissement hydraulique.

Certains fabricants utilisent des ressorts à lames. En termes simples, la roue est fixée à l'extrémité de plusieurs bandes métalliques superposées et maintenues ensemble par une pince à positionnement variable. La roue se courbe vers le haut avec le ressort à lames lorsqu'elle rencontre un obstacle. Cependant, le ressort à lame emmagasine extrêmement bien cette énergie de déformation et la restitue immédiatement à la roue dès que l'obstacle est franchi. Sans amortissement, la roue oscille jusqu'à ce que l'énergie soit consommée ou jusqu'à ce qu'elle rencontre la prochaine irrégularité ou le prochain nid-de-poule. Il n'y a pratiquement aucun amortissement efficace, si ce n'est celui dû au frottement et à l'inertie des composants.

Non, la suspension ne nécessite pas beaucoup d'entretien. Le ressort en acier lui-même ne nécessite aucun entretien, mais l'amortisseur hydraulique est une pièce d'usure à long terme qui peut devoir être remplacée après plusieurs années. La remorque resterait néanmoins en état de marche (avec suspension, mais sans amortissement). Ce composant peut toutefois être remplacé à tout moment. Il est possible que les paliers lisses haut de gamme et sans entretien du leader du marché IGUS doivent également être remplacés après quelques années, mais il s'agit là aussi de pièces d'usure standard.

Pour les chargements fragiles, par exemple les animaux, les instruments de musique, le matériel photographique, etc., nous recommandons systématiquement une bonne suspension. Si vous transportez des chargements sensibles ou si vous souhaitez simplement rouler sans souci, vous tirerez profit d'un système de suspension, car les nombreux chocs que la remorque à vélo doit supporter sur des infrastructures cyclables insuffisamment aménagées ne sont pratiquement plus transmis au vélo. Cela permet de ménager non seulement le chargement, mais aussi le matériel.

Mais toutes les suspensions ne se valent pas. Nous ne surestimerions pas l'efficacité d'une suspension primitive sur une remorque bon marché, qui n'est certainement pas meilleure qu'un pneu de grand volume roulant avec une pression relativement faible. Pour la plupart des utilisateurs qui ont besoin d'une remorque simple, robuste et facile d'entretien, ce serait également notre recommandation pour un usage quotidien. Un système de suspension de très haute qualité a son prix et rend la remorque à vélo techniquement plus complexe. Même avec une remorque à vélo sans suspension, on peut facilement s'en sortir au quotidien. Nous installons de série des pneus Schwalbe de grand volume, qui peuvent déjà compenser de nombreuses petites vibrations. Si nécessaire, il est possible d'obtenir un amortissement simple en ajustant la pression des pneus en fonction des différents poids de chargement.

Cependant, ceux qui circulent beaucoup sur des routes en mauvais état doivent rouler plus lentement et prudemment avec une remorque à vélo sans suspension. Avec une remorque à suspension, vous roulez nettement plus vite et sans souci. Même ceux qui parcourent de longues distances et font de longues randonnées ont clairement plus de plaisir à rouler grâce à notre suspension de haute qualité, qui ménage le matériel et les nerfs.

Oui, c'est en principe possible et vous pouvez le faire vous-même. Pour cela, il faut d'abord démonter l'essieu existant avec ses fixations. Pour le nouveau système de suspension, il faut percer des trous supplémentaires dans la plaque de fond du châssis en aluminium. Ce n'est pas particulièrement difficile si vous êtes un peu bricoleur. Notre système de suspension peut également être utilisé sur des remorques ou des caravanes à vélo fabriquées artisanalement. Il est important que la plaque de fond soit suffisamment rigide et stable.

Si vous commandez un kit DIY, vous devez impérativement indiquer la largeur extérieure du châssis de la remorque afin que nous puissions adapter la longueur de l'essieu en acier inoxydable à votre remorque.