Guide pratique sur les remorques pour vélos
Wie finde ich den passenden Fahrradanhänger für den Lastentransport? Welchen Anhänger empfehlen wir zum Einkaufen und welchen für die Fahrradtour? Auf dieser Seite versuchen wir, ein paar Tipps zu geben, wie Du den richtigen Fahrradanhänger findest. Gerne kannst Du uns auch telefonisch oder per email Fragen stellen.
Table des matières
Taille : comment trouver la taille de remorque à vélo qui me convient ?
Réfléchir à l'utilisation prévue
Essayer la taille chez soi
Comparaison des dimensions des surfaces de chargement
Voir des exemples pratiques dans la galerie clients
Équipement : de quel équipement ai-je besoin ?
Quelle doit être la capacité de charge de ma remorque pour vélo ?
Ma remorque à vélo a-t-elle besoin d'une suspension ?
Ma remorque à vélo a-t-elle besoin d'un frein à inertie ?
Recommandations de modèles
Remorques pour vélos pour faire les courses et pour les transports quotidiens
Remorques pour vélos pour les achats volumineux et les transports
Remorques pour vélos pour professionnels, cyclistes assidus, grands chiens
Remorques à vélo utilisées comme stands d'information, stands de vente et pour les relations publiques
Remorques pour vélos Brompton, vélos pliants, voyages en train
Remorques à vélo pour CPP, dernier kilomètre, commerce
Remorques pour vélos pour solutions spéciales
Quel attelage convient à mon vélo ?
Comment trouver la taille de pendentif qui me convient ?
1. Réfléchir à l'utilisation prévue
Gehe gedanklich kurz durch, wozu Du den Anhänger hauptsächlich einsetzen möchtest. Gibt es eine bestimmte Sache, die Du häufig transportieren möchtest und wie groß ist diese? Dies kann ein Werkzeugkoffer, eine Reisetasche, eine Kiste, ein Hund oder sonst etwas sein. Vielleicht möchtest Du den Fahrradanhänger aber hautpsächlich auch zum Einkaufen einsetzen. Dann kannst Du überlegen, wie groß diese Einkäufe sind oder ob es dabei große und sperrige Dinge zu transportieren gilt, etwa Getränkekisten.
2. Essayer la taille à la maison
Hast Du bestimmte Dinge oder Boxen, Kisten und Taschen, die auf den Fahrradanhänger passen sollen? Dann kannst Du ganz einfach ausprobieren, ob diese auf ein bestimmtes Anhängermodell passen. Lege dir dazu mit einer Decke oder einem Zollstock die Ladefläche auf dem Boden aus. Die Innenmaße der Ladefläche haben wir dir weiter unten zusammengestellt. Stelle jetzt die zu transportierenden Sachen drauf. Musst Du zu sehr in die Höhe stapeln, dann wäre der Anhänger vermutlich zu klein.
3. Comparaison des dimensions des surfaces de chargement (dimensions intérieures)
4. Exemples pratiques tirés de la galerie clients
In unserer Kundengalerie kannst Du dir hunderte Beispiele aus dem Alltag anschauen, was alles mit unseren Fahrradanhängern transportiert wird. Dank unseres Filters kannst Du dir die Beispiele für bestimmte Modelle anzeigen lassen oder nach Themen suchen:
Hmini
Hmax/Hmax light
Hxl
Hxxl/Hxxl light
Hxxxl light
Transporteur 1
Transporteur 3
Transporteur 5
Remorque à caisses
Stand de marché/stand d'information
De quel équipement ai-je besoin ?
1. Quelle doit être la capacité de charge de ma remorque pour vélo ?
Unsere Fahrradanhänger kann man unterschiedlich belastbar konfigurieren. Meistens passt die Standardausstattung sehr gut für die jeweilige Größe des Anhängers und seinen typischen Einsatzzweck. Je größer der Anhänger ist, desto robuster ist auch immer die Grundausstattung. In unserem Konfigurator kannst Du stärker belastbarere Deichsel- und Kupplungssysteme auswählen. Dort bieten wir auch verstärkte Laufräder an.
Wenn Du das in der Standardausstattung angegebene maximale Höchstgewicht des jeweiligen Modells häufiger überschreiten möchtest.
Wenn Du den Fahrradanhänger fast täglich oder gewerblich einsetzen möchtest.
Wenn Du sehr viel auf schlechten Straßen unterwegs bist oder auf die große Reise gehst.
Du brauchst ein Upgrade
2. Ai-je besoin d'une suspension sur ma remorque vélo ?
Wenn Du den Hund öfter mitnehmen möchten, viel auf schlechten Wegen unterwegs bist oder besonders sensible Dinge transportieren möchtest, dann würden wir dir unser hochwertiges Federungssystem empfehlen. Es stellt alles in den Schatten, was es bisher bei Federungen für Fahrradanhänger gab und erhöht eindeutig den Fahrspaß, weil man so gut wie überall “drüberbügeln” kann. Aber unser Hochleistungsfahrwerk ist ein aufwändiges Stück Technik, das den Hinterher natürlich teurer werden lässt. Hier würden wir dir empfehlen, gedanklich abzuwägen, wie, wo und womit Du den Hinterher nutzen wirst.
Débattement énorme pour les routes les plus mauvaises
Amortissement hydraulique pour une conduite souple
Plages de poids réglables
3. Ma remorque à vélo doit-elle être équipée d'un frein à inertie ?
Probablement pas. Nous recommandons notre frein à inertie uniquement pour un usage commercial, lorsque des charges très lourdes et des vélos électriques puissants sont utilisés en permanence. Bien sûr, il existe d'autres scénarios dans lesquels un système de frein à inertie est utile, par exemple en cas de particularités topographiques ou lorsque la législation l'impose à partir d'un certain poids, ce que nous avons heureusement pu empêcher en Allemagne.
Nous avons perfectionné notre système de freinage à inertie au fil des années. Il en est désormais à sa troisième génération, entièrement repensée. Il se caractérise par une fonctionnalité élevée, une conception compacte et une maintenance très simple.
-
Un frein à inertie est un dispositif technique installé sur la remorque qui la freine automatiquement et sans intervention de l'utilisateur lorsque le vélo tracteur ralentit suffisamment. Le vélo s'arrête, la remorque continue d'avancer et c'est précisément grâce à ce « mouvement continu » que la remorque peut en quelque sorte freiner elle-même. C'est une excellente chose, car les remorques lourdes en particulier poussent fortement vers l'arrière lors du freinage. Un frein à inertie est donc un atout majeur en matière de sécurité pour certaines utilisations. Mais il faut savoir qu'un frein à inertie ne soulage pas automatiquement les freins du vélo. En effet, ce n'est que lorsque vous freinez suffisamment fort avec le vélo que le frein à inertie se rend compte qu'il doit également freiner. Cependant, si le mécanisme du frein à inertie était réglé de manière trop souple, le frein se déclencherait également dans des situations indésirables, car il y a constamment des différences de vitesse entre le vélo et la remorque à vélo pendant la conduite.
-
Diese Frage ist nicht so einfach zu beantworten, denn das Gesamtgewicht von Fahrradanhänger und Ladung ist nur ein Faktor, den es bei dieser Frage zu berücksichtigen gilt. Weitere Faktoren sind die Geschwindigkeit, mit der man unterwegs ist, die Topographie, das eigene Gewicht und die Nutzungshäufigkeit sowie die grundsätzliche Bereitschaft, sein Fahrverhalten an die Verhältnisse anzupassen. Grundsätzlich gilt aber, daß Du einen nur selten mit großen Gewichten (d.h. 80 - 100 kg) belasteten Anhänger mit guten Fahrradbremsen und vorsichtiger Fahrweise sicher bewegen kannst.
-
Wir haben umfangreiche eigene Bremstests mit unseren Fahrradanhängern durchgeführt. Dabei haben wir festgestellt, dass es beim sicheren Abbremsen des Fahrradanhängers auf mehrere Faktoren ankommt. Allen voran steht eine angemessene Fahrweise und ein gute technische Ausstattung. Dazu ist das Verhältnis von Fahrergewicht zu Anhängegewicht entscheidend. Bist Du mit deinem Fahrrad mindestens so schwer wie der komplette Fahrradanhänger, dann kannst Du den Fahrradanhänger mit guten Fahrradbremsen auch sicher abbremsen. Wir haben hier Geschwindigkeiten von 15 km/h und 25 km/h getestet. Selbstverständlich müssen im Straßenverkehr immer die jeweiligen Bedingungen berücksichtigt werden wie Straßenbeschaffenheit, Witterung, Verkehr.
Problematisch wird es, wenn der Fahrradanhänger deutlich schwerer ist als Du samt Fahrrad. Dann wird er dich beim Bremsen wegschieben. Dennoch, fast alle Fahrradanhänger fahren in Deutschland anscheinend problemlos ohne Auflaufbremse. Fahrradanhänger tauchen zudem seit Jahrzehnten nicht in der Unfallstatistik auf. Wer vernünftig und angemessen fährt, kann mit Fahrradanhängern viel bewegen und dabei sicher unterwegs sein.
-
Le poids total de la remorque à vélo joue un rôle dans la question de savoir si un frein à inertie est absolument nécessaire sur la remorque à vélo. Nous pensons toutefois que cette question n'est pas primordiale. Ce qui est plus déterminant dans la pratique quotidienne, c'est la fréquence à laquelle on roule avec des charges très lourdes et à quelle vitesse. Les utilisateurs privés d'une remorque à vélo sont généralement moins pressés par le temps que les utilisateurs professionnels. Ils peuvent parfois rouler lentement et prudemment avec leur remorque à vélo chargée de 80 ou 100 kg sans frein à inertie, par exemple lors d'un déménagement ou pour transporter des objets lourds à la déchetterie. Il va de soi qu'il faut alors rouler plus prudemment. Les utilisateurs professionnels devraient également adapter leur conduite, car tous les composants sont soumis à une contrainte excessive lorsqu'ils roulent à pleine charge sur des trottoirs ou des nids-de-poule. Mais ceux qui transportent régulièrement des charges lourdes avec un vélo électrique puissant dans le cadre de leur travail ne peuvent et ne veulent pas rouler lentement en permanence. Pour ce groupe cible précisément, un frein à inertie est un plus en matière de sécurité et un investissement proportionnel à l'intensité d'utilisation.
-
Im Januar 2024 haben wir erfahren, dass die Bundesregierung eine Verschärfung der STVZO im Hinblick auf Fahrradanhänger plante. Fahrradanhänger sollten laut dieser Planung bereits ab 50 kg Gesamtgewicht über ein Auflaufbremssystem verfügen. Gegen diese völlig unsinnige und unnötige Verschärfung haben wir uns öffentlichkeitswirksam in einer Kampagne mit Fachverbänden und Radforen gewehrt. Mit Erfolg. Engagierte Radfahrer unterstützten uns mit einer Unterschriftenaktion, die Presse berichtete über unser Engagement und das Verkehrsministerium knicke ein. Hier kannst Du unsere damalige umfangreiche Stellungnahme herunterladen
In den News aus 2024 gibt es eine umfangreiche Zusammenfassung der Ereignisse.
Hier kannst Du Pressestimmen nachlesen:Et voici les discussions dans la communauté du forum :
Recommandations de modèles
Quotidien,
Achats,
visite guidée
Hmax / Hmax
Ce modèle offre un excellent compromis entre capacité de transport, poids propre et praticité au quotidien grâce à sa taille relativement maniable. Cette remorque à vélo peut également accueillir deux caisses de bière ou plusieurs petites caisses d'eau côte à côte. Avec un peu d'improvisation, vous pouvez transporter aussi bien un sapin de Noël qu'un vélo d'enfant. Les déchets verts du jardin ou un petit chien y trouvent également leur place sans problème.
Famille,
artisanat,
jardin
Hxxl / Hxxl light
Si vous faites souvent de gros achats ou souhaitez transporter des objets volumineux, nous vous recommandons notre remorque pour vélo Hxxl ou Hxxl light. La taille de sa surface de chargement est conçue pour accueillir deux bacs Eurobox côte à côte (qui peuvent également être empilés). Les bacs Eurobox sont des bacs en plastique de 60 x 40 cm utilisés à des millions d'exemplaires dans l'industrie et le stockage. Malgré sa capacité de chargement considérable, la Hxxl n'est pas plus grande qu'une remorque pour enfants à deux places et peut donc être utilisée sans aucun problème au quotidien.
Professionnel,
Cycliste assidu,
grands chiens
Hxxxl light
Peu importe ce que vous souhaitez transporter, il y a de fortes chances pour que cela tienne dans cette remorque à vélo ingénieuse. La Hxxxl light concilie fonctionnalité au quotidien et capacité de transport exceptionnelle. Elle reste suffisamment légère pour être transportée et utilisée sans vélo électrique. Elle peut accueillir de grands chiens, trois caisses Euro ou des objets encombrants. Elle n'est pas plus large qu'une remorque pour enfants à deux places et peut donc être utilisée sans problème sur la route et les pistes cyclables.
Stand d'information,
Relations publiques,
associations
Étal de marché avec parasol
Ce stand d'information mobile peut être facilement transporté partout à vélo et se transforme en quelques gestes en un stand d'information attrayant et esthétique.
Brompton,
Vélo pliable,
voyages en train
Hmini
Notre plus petite remorque à vélo s'adapte parfaitement au Brompton. Elle se « plie » encore plus rapidement que l'original anglais et transforme le Brompton en un petit âne de bât.
KEP,
Dernier kilomètre,
commerce
Remorque box
Nos remorques fourgons de différentes tailles offrent un rapport qualité-prix imbattable pour le transport professionnel de marchandises. Elles sont utilisées avec succès depuis de nombreuses années dans les conditions de livraison les plus difficiles.
constructions spéciales
Grâce à notre système modulaire unique au monde, nous pouvons adapter à moindre coût une grande variété de remorques pour vélos aux besoins individuels.
Quel attelage convient à mon vélo ?
Welche Kupplung passt an mein Fahrrad? Diese Frage bekommen wir täglich in vielen Mails und am Telefon gestellt. Wer sich nicht weiter mit der Materie beschäftigen will, kann uns gerne ein Foto von dem Fahrrad oder Pedelec schicken. Unsere Kontaktdaten findest Du hier. Bitte fotografiere dazu das Hinterrad deines Fahrrads von der Seite. Nicht schräg von vorne oder von hinten. Bitte nicht zu nahe fotografieren, wir würden gerne auch noch ein wenig vom Rest des Fahrrads sehen, insbesondere den Fahrradständer.
Für alle, die sich etwas tiefer mit der Materie beschäftigen wollen, haben wir einen Kupplungsfinder angefertigt. Hier findest Du eine Anleitung, welche Weber-Kupplung an welches Fahrrad passt. Grundsätzlich kann man zwei Orte unterteilen, wo eine Kupplung klassischer Weise am Fahrrad montiert wird.
Montage de l'attelage sur l'axe de la roue arrière
L'axe de la roue arrièreest l'emplacement le plus courant pour le montage d'un attelage. De nombreux systèmes d'attelage disponibles sur le marché n'existent qu'en une seule version, précisément pour ce type de montage. C'est le cas des remorques pour vélos vendues dans les magasins de bricolage, mais aussi de presque toutes les remorques pour vélos d'enfants. Selon que le vélo est équipé d'un dérailleur ou d'un moyeu à vitesses intégrées, l'attelage est fixé sur l'axe à serrage rapide ou sur l'axe plein du moyeu à vitesses intégrées. L'attelage est maintenu en place uniquement par la pression exercée par le serrage rapide (pour le dérailleur) ou l'écrou borgne (pour le moyeu à vitesses intégrées). Seul l'attelage Weber est équipé d'un dispositif empêchant l'attelage de tourner sur son propre axe. C'est pourquoi l'attelage Weber est un peu plus spécial que les attelages courants des fabricants de remorques pour vélos pour enfants lorsqu'il est monté sur l'axe de la roue arrière. La raison en est que le système Weber est conçu pour supporter une charge tractée pouvant atteindre 100 kg. C'est nettement plus que tous les systèmes d'attelage pour remorques pour vélos d'enfants ou pour les « remorques chinoises » bon marché.
Die Besonderheit der Weber-Kupplung: Das Sonderpolygon
Wird die Weber-Kupplung auf der Hinterradachse montiert, so wird zuerst eine Unterlegscheibe mit einer hervorstehenden “Nase” auf die Hinterradachse gesetzt. Diese kleine “Nase” der Unterlegscheibe wird dabei in den Schlitz des Fahrradrahmens geschoben. Diesen Ort am Fahrrad nennt man auch Ausfallende. Weil sich die Unterlegscheibe dank der Nase nun im Fahrradrahmen verklemmen kann, kann sie sich nicht mehr um die Hinterradachse drehen. Sie bleibt also immer in Position. Das ist gut so, denn auf ihrer nach außen zeigenden Seite hat diese Unterlegscheibe eine eckige Verzahnung. In genau diese Verzahnung verzahnt sich dann die eigentliche Weber-Kupplung mit ihrem Blechteil und ist somit ihrerseits gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert. Diese Unterlegscheibe, die bei Weber als “Sonderpolygon” bezeichnet wird, ist mit dafür verantwortlich, dass die Weber-Kupplung ein so robustes und hoch-belastbares Kupplungssystem ist. Denn beim Bremsen und Anfahren mit einem schweren Fahrradanhänger wird permanent an der Fahrradkupplung gezerrt oder geschoben. Der Fahrradanhänger möchte die Kupplung eigentlich immer um die eigene Achse verdrehen.
Sonderpolygone für alle Fälle
Nun gibt es von Seiten der Fahrradhersteller unendlich viele Möglichkeiten, wie sie im Detail ein Fahrrad bauen können. Manche Hersteller bauen den Fahrradrahmen so, dass die Hinterradachse regelrecht nach innen zurückgesetzt wird. Das ist für die Montage der Weber-Kupplung ein Problem, denn die Weber-Kupplung benötigt ein paar Zentimeter Platz, um sich seitlich schräg nach unten zu entfalten. Hier darf sie nicht sofort auf Rahmenrohre treffen. Aus diesem Grund gibt es von Weber verschieden dicke Sonderpolygone, die dabei helfen, die Weber-Kupplung sehr weit nach außen zu versetzen. Benötigt man ein solches Sonderpolygon, dann ist meistens auch die vorhandene Schnellspannachse zu kurz. Hierfür gibt es bei uns im Sortiment eine verlängerte Schnellspannachse.
Sonderpolygon für Nabenschaltungen
Besitzt dein Fahrrad oder E-Bike eine Nabenschaltung, z.B. eine Enviolo, Shimano Alfine oder Nexus (Rohloff ist ein eigenes Thema), dann benötigst Du ebenfalls ein ganz spezielles “Sonderpolygon”. Der Grund dafür ist einfach: Die Nabenschaltung benutzt bereits eine eigene Unterlegscheibe mit einer kleinen “Nase”, die in den Rahmenschlitz des Fahrrads gesteckt wird. So sichert sich das Teil der Nabenschaltung, was sich nicht mit dem Laufrad dreht, gegen sein eigenes Verdrehen. Im Rahmenschlitz (oder Ausfallende) des Fahrrads ist aber immer nur Platz für eine dieser speziellen Unterlegscheiben mit “Nase”. Die Lösung: Die Firma Weber bietet ein Sonderpolygon an, welches auf der innenliegenden Seite die Nabenschaltung gegen ihr Verdrehen sichert und auf der außenliegenden Seite die Weber-Kupplung. Dieses “Sonderpolygon für Nabenschaltung” ist genau auf dein vorhandenes Schaltungssystem abgestimmt. Hier findest Du mehr Informationen dazu.
Die Montage der Weber-Kupplung auf dem Fahrradständer
Man kann eine Fahrradkupplung nicht nur auf der Hinterradachse montieren, sondern auch auf dem Fahrradständer, wenn sich dieser in der Nähe der Hinterradachse befindet. Es gibt zwei Industriestandards bei Fahrradständern. Schau einmal nach: Ist der Ständer an deinem Fahrrad mit zwei sichtbaren Schrauben direkt im Rahmen verschraubt? Super, dann ist es fast immer möglich, die Weber-Kupplung direkt zusammen mit dem Fahrradständer zu montieren. Entweder sind die beiden Schrauben des Fahrradständers 18 mm (Weber EP Kupplung oder Weber EU Kupplung mit Distanzhülsen) oder 40 mm (Weber EH Kupplung) voneinander entfernt. Fast alle Fahrräder mit einer Rohloff Speedhub Nabenschaltung verfügen fast immer über einen dieser beiden Ständerstandards. Ansonsten verfügen viele Fahrräder mit Rohloff-Schaltung auch über verschiebbare Ausfallenden, zum Spannen der Kette. Auch für diese verschiebbaren Ausfallenden gibt es von der Firma Weber eine spezielle Kupplung (Weber ER).
Mein Fahrrad hat eine Steckachse. Welche Kupplung passt?
Immer mehr moderne Pedelecs, Mountainbikes oder Gravelbikes besitzen keinen klassischen Schnellspanner mehr, sondern eine sogenannte Steckachse. Es ist als Laie gar nicht so einfach zu erkennen, ob man eine Schnellspannachse (dünn) oder eine massive Steckachse (dick) am Fahrrad verbaut hat. Denn die eigentliche Achse ist von außen nicht sichtbar. Man sieht nur den Hebel, um die Schnellspannachse zu lösen bzw. um die Steckachse herauszuschrauben. Aber wenn Du genau hinschaust siehst Du, dass die Steckachse komplett von dem Fahrradrahmen umgeben ist. Hier gibt es keine offenen Schlitz im Rahmen, indem das Laufrad sitzt. Die Steckachse sieht so aus, als hätten Sie ein Loch mit der Bohrmaschine in den Rahmen gebohrt. Das Loch wird komplett vom Rahmen umschlossen.
So viele Vorteile Steckachsen beim Fahrrad und Pedelc auch haben mögen, für die Montage einer Fahrradkupplung sind sie leider eine teure Herausforderung. Man kann die Steckachse nicht einfach aus dem Rahmen herausschrauben, eine Kupplung durchfädeln und alles wieder draufschrauben. Die Steckachse wäre dann zu kurz. Deshalb haben die großen Hersteller von Kinderanhängern verschiedene Varianten von Steckachsen im Sortiment und es gibt auch einen tollen Drittanbieter, der verschiedene Steckachsen anbietet. Für die Montage der Weber-Kupplung eignen sich diese speziellen Steckachsen allerdings nicht. Denn wir erinnern uns: Die Weber-Kupplung muss aufgrund ihrer großen Belastbarkeit gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert werden. Deshalb baut auch hier die Firma Weber ihre eigene Steckachse. Diese ist an ihren Enden auf zwei Seiten abgeflacht und darauf kann sich die Weber-Kupplung wiederum elegant gegen ihr eigenes Verdrehen sichern. Um die richtige Weber-Steckachse zu finden, musst Du die Gewindesteigung deiner bisherigen Steckachse herausfinden. Diese ist direkt auf der Steckachse selbst eingraviert. Wir helfen dir ansonsten gerne weiter.
Lastenfahrräder, Falträder, Hinterradmotor - Welche Kupplung passt?
Bei manchen Fahrrädern oder E-Bikes ist es mituntern schwierig, eine Weber-Kupplung zu montieren. Aber wir finden fast immer einen Weg. Ob Lastenfahrrad (Bullitt, Tern GSD, Urban Arrow, Douze, Muli, Chike), Faltrad (Brompton, Birdy) oder Fahrräder von Vanmoof, Cowboy oder Schindelhauer: An alle diese Fahrräder haben wir schon Weber-Kupplungen geschraubt. Eine Herausforderung sind mitunter moderne Pedelecs mit einem Hinterradmotor (Neodrive, Mahle, Goswissdrive, Bafang). Hier ist die Hinterradachse meistens mit 12mm sehr dick und es gibt kein spezielles “Sonderpolygon” von der Firma Weber, welches auch auf die Verdrehsicherung des Motors abgestimmt wäre. Kontaktiere uns in diesem Falle gerne mit Fotos.