Guide pratique sur les remorques pour vélos
Comment trouver la remorque vélo adaptée au transport de charges ? Quelle remorque recommandons-nous pour faire les courses et laquelle pour une balade à vélo ? Sur cette page, nous essayons de vous donner quelques conseils pour trouver la remorque vélo qui vous convient. N'hésitez pas à nous poser vos questions par téléphone ou par e-mail.
Table des matières
Taille : comment trouver la taille de remorque à vélo qui me convient ?
Réfléchir à l'utilisation prévue
Essayer la taille chez soi
Comparaison des dimensions des surfaces de chargement
Voir des exemples pratiques dans la galerie clients
Équipement : de quel équipement ai-je besoin ?
Quelle doit être la capacité de charge de ma remorque pour vélo ?
Ma remorque à vélo a-t-elle besoin d'une suspension ?
Ma remorque à vélo a-t-elle besoin d'un frein à inertie ?
Recommandations de modèles
Remorques pour vélos pour faire les courses et pour les transports quotidiens
Remorques pour vélos pour les achats volumineux et les transports
Remorques pour vélos pour professionnels, cyclistes assidus, grands chiens
Remorques à vélo utilisées comme stands d'information, stands de vente et pour les relations publiques
Remorques pour vélos Brompton, vélos pliants, voyages en train
Remorques à vélo pour CPP, dernier kilomètre, commerce
Remorques pour vélos pour solutions spéciales
Quel attelage convient à mon vélo ?
Comment trouver la taille de pendentif qui me convient ?
1. Réfléchir à l'utilisation prévue
Réfléchissez brièvement à l'usage principal que vous souhaitez faire de la remorque. Y a-t-il un objet particulier que vous souhaitez transporter fréquemment et quelle est sa taille ? Il peut s'agir d'une boîte à outils, d'un sac de voyage, d'une caisse, d'un chien ou de tout autre objet. Mais peut-être souhaitez-vous principalement utiliser la remorque à vélo pour faire vos courses. Dans ce cas, vous pouvez réfléchir à la taille de ces achats ou à la nécessité de transporter des objets volumineux et encombrants, tels que des caisses de boissons.
2. Essayer la taille à la maison
Vous avez des objets, des boîtes, des caisses ou des sacs qui doivent tenir dans la remorque pour vélo ? Vous pouvez facilement vérifier s'ils conviennent à un modèle de remorque spécifique. Pour cela, étalez une couverture ou un mètre pliant sur le sol pour représenter la surface de chargement. Nous avons répertorié les dimensions intérieures de la surface de chargement ci-dessous. Placez maintenant les objets à transporter dessus. Si vous devez les empiler trop haut, la remorque est probablement trop petite.
3. Comparaison des dimensions des surfaces de chargement (dimensions intérieures)
4. Exemples pratiques tirés de la galerie clients
Dans notre galerie clients, vous pouvez voir des centaines d'exemples tirés du quotidien qui illustrent tout ce qui peut être transporté avec nos remorques pour vélos . Grâce à notre filtre, vous pouvez afficher les exemples pour des modèles spécifiques ou effectuer une recherche par thème :
Hmini
Hmax/Hmax light
Hxl
Hxxl/Hxxl light
Hxxxl light
Transporteur 1
Transporteur 3
Transporteur 5
Remorque à caisses
Stand de marché/stand d'information
De quel équipement ai-je besoin ?
1. Quelle doit être la capacité de charge de ma remorque pour vélo ?
Nos remorques pour vélos peuvent être configurées pour supporter différentes charges. Dans la plupart des cas, l'équipement standard est parfaitement adapté à la taille de la remorque et à son utilisation habituelle. Plus la remorque est grande, plus l'équipement de base est robuste. Notre configurateur vous permet de choisir des systèmes de timon et d'attelage plus résistants. Nous proposons également des roues renforcées.
Si vous souhaitez dépasser fréquemment le poids maximal indiqué dans l'équipement standard du modèle concerné.
Si vous souhaitez utiliser la remorque à vélo presque quotidiennement ou à des fins professionnelles.
Si vous roulez beaucoup sur des routes en mauvais état ou si vous partez pour un long voyage.
Vous avez besoin d'une mise à niveau
2. Ai-je besoin d'une suspension sur ma remorque vélo ?
Si vous souhaitez emmener votre chien souvent, que vous roulez souvent sur des chemins en mauvais état ou que vous souhaitez transporter des objets particulièrement fragiles, nous vous recommandons notre système de suspension haut de gamme. Il surpasse tous les systèmes de suspension pour remorques de vélo existants et augmente considérablement le plaisir de conduite, car il permet de rouler pratiquement partout. Mais notre châssis haute performance est un élément technique sophistiqué qui rend la remorque Hinterher plus chère. Nous vous recommandons donc de bien réfléchir à la manière dont vous Hinterher la remorque Hinterher , où et avec quoi.
Débattement énorme pour les routes les plus mauvaises
Amortissement hydraulique pour une conduite souple
Plages de poids réglables
3. Ma remorque à vélo doit-elle être équipée d'un frein à inertie ?
Probablement pas. Nous recommandons notre frein à inertie uniquement pour un usage commercial, lorsque des charges très lourdes et des vélos électriques puissants sont utilisés en permanence. Bien sûr, il existe d'autres scénarios dans lesquels un système de frein à inertie est utile, par exemple en cas de particularités topographiques ou lorsque la législation l'impose à partir d'un certain poids, ce que nous avons heureusement pu empêcher en Allemagne.
Nous avons perfectionné notre système de freinage à inertie au fil des années. Il en est désormais à sa troisième génération, entièrement repensée. Il se caractérise par une fonctionnalité élevée, une conception compacte et une maintenance très simple.
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Un frein à inertie est un dispositif technique installé sur la remorque qui la freine automatiquement et sans intervention de l'utilisateur lorsque le vélo tracteur ralentit suffisamment. Le vélo s'arrête, la remorque continue d'avancer et c'est précisément grâce à ce « mouvement continu » que la remorque peut en quelque sorte freiner elle-même. C'est une excellente chose, car les remorques lourdes en particulier poussent fortement vers l'arrière lors du freinage. Un frein à inertie est donc un atout majeur en matière de sécurité pour certaines utilisations. Mais il faut savoir qu'un frein à inertie ne soulage pas automatiquement les freins du vélo. En effet, ce n'est que lorsque vous freinez suffisamment fort avec le vélo que le frein à inertie se rend compte qu'il doit également freiner. Cependant, si le mécanisme du frein à inertie était réglé de manière trop souple, le frein se déclencherait également dans des situations indésirables, car il y a constamment des différences de vitesse entre le vélo et la remorque à vélo pendant la conduite.
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Il n'est pas facile de répondre à cette question, car le poids total de la remorque à vélo et de son chargement n'est qu'un facteur parmi d'autres à prendre en compte. D'autres facteurs entrent également en ligne de compte, tels que la vitesse à laquelle vous roulez, la topographie, votre propre poids et la fréquence d'utilisation, ainsi que votre disposition à adapter votre conduite aux conditions. En principe, vous pouvez toutefois rouler en toute sécurité avec une remorque rarement chargée de poids importants (c'est-à-dire 80 à 100 kg) si vous disposez de bons freins de vélo et que vous conduisez prudemment.
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Nous avons réalisé nos propres tests de freinage approfondis avec nos remorques pour vélos. Nous avons ainsi constaté que plusieurs facteurs sont déterminants pour freiner en toute sécurité une remorque pour vélo. Il s'agit avant tout d'adopter une conduite appropriée et de disposer d'un équipement technique de qualité. Le rapport entre le poids du cycliste et celui de la remorque est également déterminant. Si votre vélo pèse au moins autant que la remorque à vélo, vous pouvez freiner en toute sécurité avec de bons freins de vélo. Nous avons testé ici des vitesses de 15 km/h et 25 km/h. Bien entendu, il faut toujours tenir compte des conditions de circulation, telles que l'état de la route, les conditions météorologiques et le trafic.
Le problème survient lorsque la remorque à vélo est nettement plus lourde que vous et votre vélo. Elle vous poussera alors lors du freinage. Néanmoins, presque toutes les remorques à vélo circulent apparemment sans problème en Allemagne sans frein à inertie. De plus, les remorques à vélo n'apparaissent pas dans les statistiques d'accidents depuis des décennies. Si vous conduisez de manière raisonnable et appropriée, vous pouvez transporter beaucoup de choses avec des remorques à vélo tout en roulant en toute sécurité.
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Le poids total de la remorque à vélo joue un rôle dans la question de savoir si un frein à inertie est absolument nécessaire sur la remorque à vélo. Nous pensons toutefois que cette question n'est pas primordiale. Ce qui est plus déterminant dans la pratique quotidienne, c'est la fréquence à laquelle on roule avec des charges très lourdes et à quelle vitesse. Les utilisateurs privés d'une remorque à vélo sont généralement moins pressés par le temps que les utilisateurs professionnels. Ils peuvent parfois rouler lentement et prudemment avec leur remorque à vélo chargée de 80 ou 100 kg sans frein à inertie, par exemple lors d'un déménagement ou pour transporter des objets lourds à la déchetterie. Il va de soi qu'il faut alors rouler plus prudemment. Les utilisateurs professionnels devraient également adapter leur conduite, car tous les composants sont soumis à une contrainte excessive lorsqu'ils roulent à pleine charge sur des trottoirs ou des nids-de-poule. Mais ceux qui transportent régulièrement des charges lourdes avec un vélo électrique puissant dans le cadre de leur travail ne peuvent et ne veulent pas rouler lentement en permanence. Pour ce groupe cible précisément, un frein à inertie est un plus en matière de sécurité et un investissement proportionnel à l'intensité d'utilisation.
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En janvier 2024, nous avons appris que le gouvernement fédéral allemand prévoyait de renforcer la réglementation STVZO relative aux remorques pour vélos. Selon ce projet, les remorques pour vélos d'un poids total supérieur à 50 kg devaient être équipées d'un système de freinage à inertie. Nous nous sommes opposés publiquement à ce renforcement totalement absurde et inutile dans le cadre d'une campagne menée avec des associations professionnelles et des forums cyclistes. Avec succès. Des cyclistes engagés nous ont soutenus par une pétition, la presse a rendu compte de notre engagement et le ministère des Transports a cédé. Vous pouvez télécharger ici notre déclaration détaillée de l'époque :
Les actualités de 2024 contiennent un résumé complet des événements.
Vous pouvez lire ici les commentaires de la presse :Et voici les discussions dans la communauté du forum :
Recommandations de modèles
Quotidien,
Achats,
visite guidée
Hmax / Hmax
Ce modèle offre un excellent compromis entre capacité de transport, poids propre et praticité au quotidien grâce à sa taille relativement maniable. Cette remorque à vélo peut également accueillir deux caisses de bière ou plusieurs petites caisses d'eau côte à côte. Avec un peu d'improvisation, vous pouvez transporter aussi bien un sapin de Noël qu'un vélo d'enfant. Les déchets verts du jardin ou un petit chien y trouvent également leur place sans problème.
Famille,
artisanat,
jardin
Hxxl / Hxxl light
Si vous faites souvent de gros achats ou souhaitez transporter des objets volumineux, nous vous recommandons notre remorque pour vélo Hxxl ou Hxxl light. La taille de sa surface de chargement est conçue pour accueillir deux bacs Eurobox côte à côte (qui peuvent également être empilés). Les bacs Eurobox sont des bacs en plastique de 60 x 40 cm utilisés à des millions d'exemplaires dans l'industrie et le stockage. Malgré sa capacité de chargement considérable, la Hxxl n'est pas plus grande qu'une remorque pour enfants à deux places et peut donc être utilisée sans aucun problème au quotidien.
Professionnel,
Cycliste assidu,
grands chiens
Hxxxl light
Peu importe ce que vous souhaitez transporter, il y a de fortes chances pour que cela tienne dans cette remorque à vélo ingénieuse. La Hxxxl light concilie fonctionnalité au quotidien et capacité de transport exceptionnelle. Elle reste suffisamment légère pour être transportée et utilisée sans vélo électrique. Elle peut accueillir de grands chiens, trois caisses Euro ou des objets encombrants. Elle n'est pas plus large qu'une remorque pour enfants à deux places et peut donc être utilisée sans problème sur la route et les pistes cyclables.
Stand d'information,
Relations publiques,
associations
Étal de marché avec parasol
Ce stand d'information mobile peut être facilement transporté partout à vélo et se transforme en quelques gestes en un stand d'information attrayant et esthétique.
Brompton,
Vélo pliable,
voyages en train
Hmini
Notre plus petite remorque à vélo s'adapte parfaitement au Brompton. Elle se « plie » encore plus rapidement que l'original anglais et transforme le Brompton en un petit âne de bât.
KEP,
Dernier kilomètre,
commerce
Remorque box
Nos remorques fourgons de différentes tailles offrent un rapport qualité-prix imbattable pour le transport professionnel de marchandises. Elles sont utilisées avec succès depuis de nombreuses années dans les conditions de livraison les plus difficiles.
constructions spéciales
Grâce à notre système modulaire unique au monde, nous pouvons adapter à moindre coût une grande variété de remorques pour vélos aux besoins individuels.
Quel attelage convient à mon vélo ?
Quel attelage convient à mon vélo ? Nous recevons quotidiennement cette question dans de nombreux e-mails et appels téléphoniques. Si vous ne souhaitez pas vous pencher davantage sur le sujet, vous pouvez nous envoyer une photo de votre vélo ou vélo électrique. Vous trouverez nos coordonnées ici. Veuillez photographier la roue arrière de votre vélo de profil. Pas en biais depuis l'avant ou l'arrière. Ne prenez pas la photo de trop près, nous aimerions voir un peu le reste du vélo, en particulier la béquille.
Pour tous ceux qui souhaitent approfondir le sujet, nous avons créé un outil de recherche d'attelages. Vous trouverez ici des instructions pour savoir quel attelage Weber convient à quel vélo. En principe, on peut distinguer deux emplacements où un attelage est généralement monté sur un vélo.
Montage de l'attelage sur l'axe de la roue arrière
L'axe de la roue arrièreest l'emplacement le plus courant pour le montage d'un attelage. De nombreux systèmes d'attelage disponibles sur le marché n'existent qu'en une seule version, précisément pour ce type de montage. C'est le cas des remorques pour vélos vendues dans les magasins de bricolage, mais aussi de presque toutes les remorques pour vélos d'enfants. Selon que le vélo est équipé d'un dérailleur ou d'un moyeu à vitesses intégrées, l'attelage est fixé sur l'axe à serrage rapide ou sur l'axe plein du moyeu à vitesses intégrées. L'attelage est maintenu en place uniquement par la pression exercée par le serrage rapide (pour le dérailleur) ou l'écrou borgne (pour le moyeu à vitesses intégrées). Seul l'attelage Weber est équipé d'un dispositif empêchant l'attelage de tourner sur son propre axe. C'est pourquoi l'attelage Weber est un peu plus spécial que les attelages courants des fabricants de remorques pour vélos pour enfants lorsqu'il est monté sur l'axe de la roue arrière. La raison en est que le système Weber est conçu pour supporter une charge tractée pouvant atteindre 100 kg. C'est nettement plus que tous les systèmes d'attelage pour remorques pour vélos d'enfants ou pour les « remorques chinoises » bon marché.
Die Besonderheit der Weber-Kupplung: Das Sonderpolygon
Wird die Weber-Kupplung auf der Hinterradachse montiert, so wird zuerst eine Unterlegscheibe mit einer hervorstehenden “Nase” auf die Hinterradachse gesetzt. Diese kleine “Nase” der Unterlegscheibe wird dabei in den Schlitz des Fahrradrahmens geschoben. Diesen Ort am Fahrrad nennt man auch Ausfallende. Weil sich die Unterlegscheibe dank der Nase nun im Fahrradrahmen verklemmen kann, kann sie sich nicht mehr um die Hinterradachse drehen. Sie bleibt also immer in Position. Das ist gut so, denn auf ihrer nach außen zeigenden Seite hat diese Unterlegscheibe eine eckige Verzahnung. In genau diese Verzahnung verzahnt sich dann die eigentliche Weber-Kupplung mit ihrem Blechteil und ist somit ihrerseits gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert. Diese Unterlegscheibe, die bei Weber als “Sonderpolygon” bezeichnet wird, ist mit dafür verantwortlich, dass die Weber-Kupplung ein so robustes und hoch-belastbares Kupplungssystem ist. Denn beim Bremsen und Anfahren mit einem schweren Fahrradanhänger wird permanent an der Fahrradkupplung gezerrt oder geschoben. Der Fahrradanhänger möchte die Kupplung eigentlich immer um die eigene Achse verdrehen.
Sonderpolygone für alle Fälle
Nun gibt es von Seiten der Fahrradhersteller unendlich viele Möglichkeiten, wie sie im Detail ein Fahrrad bauen können. Manche Hersteller bauen den Fahrradrahmen so, dass die Hinterradachse regelrecht nach innen zurückgesetzt wird. Das ist für die Montage der Weber-Kupplung ein Problem, denn die Weber-Kupplung benötigt ein paar Zentimeter Platz, um sich seitlich schräg nach unten zu entfalten. Hier darf sie nicht sofort auf Rahmenrohre treffen. Aus diesem Grund gibt es von Weber verschieden dicke Sonderpolygone, die dabei helfen, die Weber-Kupplung sehr weit nach außen zu versetzen. Benötigt man ein solches Sonderpolygon, dann ist meistens auch die vorhandene Schnellspannachse zu kurz. Hierfür gibt es bei uns im Sortiment eine verlängerte Schnellspannachse.
Sonderpolygon für Nabenschaltungen
Besitzt Ihr Fahrrad oder E-Bike eine Nabenschaltung, z.B. eine Enviolo, Shimano Alfine oder Nexus (Rohloff ist ein eigenes Thema), dann benötigen Sie ebenfalls ein ganz spezielles “Sonderpolygon”. Der Grund dafür ist einfach: Die Nabenschaltung benutzt bereits eine eigene Unterlegscheibe mit einer kleinen “Nase”, die in den Rahmenschlitz des Fahrrads gesteckt wird. So sichert sich das Teil der Nabenschaltung, was sich nicht mit dem Laufrad dreht, gegen sein eigenes Verdrehen. Im Rahmenschlitz (oder Ausfallende) des Fahrrads ist aber immer nur Platz für eine dieser speziellen Unterlegscheiben mit “Nase”. Die Lösung: Die Firma Weber bietet ein Sonderpolygon an, welches auf der innenliegenden Seite die Nabenschaltung gegen ihr Verdrehen sichert und auf der außenliegenden Seite die Weber-Kupplung. Dieses “Sonderpolygon für Nabenschaltung” ist genau auf Ihr vorhandenes Schaltungssystem abgestimmt. Hier finden Sie mehr Informationen dazu.
Die Montage der Weber-Kupplung auf dem Fahrradständer
Man kann eine Fahrradkupplung nicht nur auf der Hinterradachse montieren, sondern auch auf dem Fahrradständer, wenn sich dieser in der Nähe der Hinterradachse befindet. Es gibt zwei Industriestandards bei Fahrradständern. Schauen Sie einmal nach: Ist der Ständer an Ihrem Fahrrad mit zwei sichtbaren Schrauben direkt im Rahmen verschraubt? Super, dann ist es fast immer möglich, die Weber-Kupplung direkt zusammen mit dem Fahrradständer zu montieren. Entweder sind die beiden Schrauben des Fahrradständers 18 mm (Weber EP Kupplung oder Weber EU Kupplung mit Distanzhülsen) oder 40 mm (Weber EH Kupplung) voneinander entfernt. Fast alle Fahrräder mit einer Rohloff Speedhub Nabenschaltung verfügen fast immer über einen dieser beiden Ständerstandards. Ansonsten verfügen viele Fahrräder mit Rohloff-Schaltung auch über verschiebbare Ausfallenden, zum Spannen der Kette. Auch für diese verschiebbaren Ausfallenden gibt es von der Firma Weber eine spezielle Kupplung (Weber ER).
Mein Fahrrad hat eine Steckachse. Welche Kupplung passt?
Immer mehr moderne Pedelecs, Mountainbikes oder Gravelbikes besitzen keinen klassischen Schnellspanner mehr, sondern eine sogenannte Steckachse. Es ist als Laie gar nicht so einfach zu erkennen, ob man eine Schnellspannachse (dünn) oder eine massive Steckachse (dick) am Fahrrad verbaut hat. Denn die eigentliche Achse ist von außen nicht sichtbar. Man sieht nur den Hebel, um die Schnellspannachse zu lösen bzw. um die Steckachse herauszuschrauben. Aber wenn Sie genau hinschauen sehen Sie, dass die Steckachse komplett von dem Fahrradrahmen umgeben ist. Hier gibt es keine offenen Schlitz im Rahmen, indem das Laufrad sitzt. Die Steckachse sieht so aus, als hätten Sie ein Loch mit der Bohrmaschine in den Rahmen gebohrt. Das Loch wird komplett vom Rahmen umschlossen.
So viele Vorteile Steckachsen beim Fahrrad und Pedelc auch haben mögen, für die Montage einer Fahrradkupplung sind sie leider eine teure Herausforderung. Man kann die Steckachse nicht einfach aus dem Rahmen herausschrauben, eine Kupplung durchfädeln und alles wieder draufschrauben. Die Steckachse wäre dann zu kurz. Deshalb haben die großen Hersteller von Kinderanhängern verschiedene Varianten von Steckachsen im Sortiment und es gibt auch einen tollen Drittanbieter, der verschiedene Steckachsen anbietet. Für die Montage der Weber-Kupplung eignen sich diese speziellen Steckachsen allerdings nicht. Denn wir erinnern uns: Die Weber-Kupplung muss aufgrund ihrer großen Belastbarkeit gegen das Verdrehen um ihre eigene Achse gesichert werden. Deshalb baut auch hier die Firma Weber ihre eigene Steckachse. Diese ist an ihren Enden auf zwei Seiten abgeflacht und darauf kann sich die Weber-Kupplung wiederum elegant gegen ihr eigenes Verdrehen sichern. Um die richtige Weber-Steckachse zu finden, müssen Sie die Gewindesteigung Ihrer bisherigen Steckachse herausfinden. Diese ist direkt auf der Steckachse selbst eingraviert. Wir helfen Ihnen ansonsten gerne weiter.
Lastenfahrräder, Falträder, Hinterradmotor - Welche Kupplung passt?
Bei manchen Fahrrädern oder E-Bikes ist es mituntern schwierig, eine Weber-Kupplung zu montieren. Aber wir finden fast immer einen Weg. Ob Lastenfahrrad (Bullitt, Tern GSD, Urban Arrow, Douze, Muli, Chike), Faltrad (Brompton, Birdy) oder Fahrräder von Vanmoof, Cowboy oder Schindelhauer: An alle diese Fahrräder haben wir schon Weber-Kupplungen geschraubt. Eine Herausforderung sind mitunter moderne Pedelecs mit einem Hinterradmotor (Neodrive, Mahle, Goswissdrive, Bafang). Hier ist die Hinterradachse meistens mit 12mm sehr dick und es gibt kein spezielles “Sonderpolygon” von der Firma Weber, welches auch auf die Verdrehsicherung des Motors abgestimmt wäre. Kontaktieren Sie uns in diesem Falle gerne mit Fotos.