À propos de nous
Hinterher wurde 2012 von Peter Hornung in München gegründet. Als Schreiner und Architekt baute er mit raw & fine viele Jahre Möbel in einer kleinen Manufaktur im Glockenbachviertel. Für die Arbeit in der Stadt war der Lieferwagen jedoch oft das falsche Werkzeug: zu groß, zu schwerfällig im ständigen Stau, immer auf der Suche nach einem Parkplatz.
Also entstand eine einfache Idee: ein Fahrradanhänger, der funktioniert wie ein Schweizer Taschenmesser – robust, funktional, modular und reparierbar.
Nach fünf Prototypenserien war klar: Das ist mehr als nur eine praktische Lösung für die eigene Werkstatt. Es ist ein durchdachtes System für den Alltag in der Stadt.
Heute sind Hinterher-Anhänger weltweit tausendfach im Einsatz. Für Gestaltung, Funktion und Nachhaltigkeit wurden sie vielfach ausgezeichnet – entscheidend ist für uns aber vor allem eines: dass sie im Alltag zuverlässig funktionieren.
La liberté de votre vélo. Étendu
Fahrräder sind echte Meisterwerke der Effizienz. Auf diesem Konstrukt aus Rohren und einer cleveren Antriebsmechanik bewegen wir uns mit dem effizientesten Fortbewegungsmittel der Menschheitsgeschichte. Das Gefühl von Freiheit beim Radfahren bleibt für viele von uns ein Leben lang lebendig.
Das Fahrrad hat eigentlich nur Vorteile: Es ist günstig in Anschaffung und Unterhalt, es ist leicht und nimmt nicht viel Platz ein. Es hält uns fit, ist nahezu überall erlaubt und findet immer einen Parkplatz. Besonders in der Stadt ist es unschlagbar schnell, vor allem auf den typischen Distanzen. Es verursacht keine Abgase und keinen Lärm – und ist für andere Verkehrsteilnehmer vergleichsweise harmlos.
Mit dem Fahrrad lässt sich vieles besser erledigen als mit dem Auto - und mit unseren Fahrradanhängern erweitert sich das Spektrum auf nahezu alle Alltagstransporte. Mit einem Anhänger wird jedes Rad zum Lastenrad.
À quoi doit ressembler une remorque pour vélo ?
Wir haben uns gefragt, wie ein perfekter Fahrradanhänger aussehen muss, der für verschiedenste Transporte flexibel einsetzbar ist – vom Einkauf bis zum Weihnachtsbaum. Diese Flexibilität erreichen wir mit unserem genialen Aluchassis. Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die auf Rohre und Stoffbespannung setzen, haben wir ein komplett CNC-gefrästes Aluminiumchassis entwickelt, das präzise gekantet und geschweißt wird und zahlreiche Sonderfunktionen beinhaltet. Dadurch erhalten wir eine steife, aber leichte Basis, bei der nichts vom Anhänger herunterrutschen kann. Der umlaufende Rand erleichtert den Transport von Kisten und Boxen, während die Seitenwände Öffnungen für Spanngurte und Befestigungspunkte für Zubehör bieten. Viele unserer Innovationen, wie z.B. die seitlichen Schlitze für Spanngurte, wurden mittlerweile kopiert – ein Beweis für die Qualität und Innovationskraft unserer Arbeit. Hinterher wächst mit Ihren Anforderungen und lässt sich an nahezu alle Transportaufgaben anpassen. Was auch immer Sie vorhaben - mit Hinterher wird es leichter.
Polyvalent
Unsere Anhänger lassen sich mit den verschiedensten Fortbewegungsmitteln nutzen und kombinieren. Ob mit dem Fahrrad, weiter zu Fuß, in Bus und Bahn oder auf der langen Wanderung - der Hinterher ist für all diese Fortbewegungsarten perfekt ausgerüstet oder lässt sich mit Zubehör weiter optimal anpassen. Dabei lassen sich diese Modi in wenigen Sekunden werkzeuglos wechseln. Weil man den Hinterher zudem mit ein paar Klicks in ein flaches Paket verwandeln kann, lässt er sich auch im Auto, im Camper oder ICE problemlos transportieren und in jedem Keller, Flur oder der Garage platzsparend aufbewahren. Denn die meisten Menschen benötigen nicht jeden Tag ein Lastenfahrrad oder einen Bollerwagen.
Équilibré
Wir suchen nach einer sinnvollen Balance aus Eigengewicht, Transportkapazität und Anhängergröße. Unser Grundsatz dabei ist maximale Einfachheit bei größtmöglicher Qualität: Alles Überflüssige wird weggelassen, um Platzbedarf, Gewicht und Serviceanfälligkeit zu minimieren. Diese mühsame Suche nach dem optimalen Design ist aufwendig. Das Ergebnis wirkt oft selbstverständlich – lässt sich aber kaum noch weiter verbessern.
Unsere Radl-Anhänger können mit entsprechender Ausstattung bis zu 200 kg transportieren, und wir kennen sogar Fälle drastischer Überladung. Doch bereits bei etwa 100 kg Anhängegewicht stößt ein Fahrrad mit Fahrer an seine Grenzen. Für die heutige Fahrradinfrastruktur – und für die meisten Fahrräder und ihre Fahrer – halten wir das für ausreichend.
Noch höhere Zuladungen haben weitreichende Konsequenzen: Die Fahrzeuge verlieren zunehmend die Eigenschaften eines Fahrrads und nähern sich der Motorrad- und KFZ-Technik an. Je größer die Last, desto größer, schwerer und teurer müssen die Systeme und Komponenten werden. Mit „Fahrradfahren“ hat das dann immer weniger zu tun.
Auch im Alltag werden große und schwere Anhänger schnell unpraktisch. Auf Radwegen werden sie zum Störfaktor und potenziellen Risiko für andere Verkehrsteilnehmer. Wie beim Auto entsteht zudem ein Abstell- und Parkplatzproblem. Auf der Straße stehen sie entweder im Stau oder bewegen sich im fließenden Verkehr als vergleichsweise langsame Systeme mit hohem Flächenverbrauch und geringer Transportleistung im Vergleich zu Transportern oder LKW. Gleichzeitig steigen technische Anforderungen und Risiken: Für große Lasten sind zuverlässige Auflaufbremsen erforderlich, viele Bauteile müssen massiv verstärkt werden und werden zu Spezialteilen oder stammen aus der Motorradtechnik. Das führt zu steigenden Kosten sowie zu höherem Service- und Wartungsaufwand.
Damit verlassen wir den Bereich der klassischen Fahrradtechnik, die eigentlich von Einfachheit und überschaubaren Kosten lebt. Am Ende wedelt der Schwanz mit dem Hund: Solche Systeme werden fast nur noch motorisch bewegt, während der menschliche Anteil an der Antriebsleistung kaum noch eine Rolle spielt. In diesem Grenzbereich des professionellen Warentransports konkurrieren ohnehin zahlreiche Fahrzeugkonzepte, die hinsichtlich Gewicht, Flächenverbrauch, Reichweite und Transportkapazität oft sinnvollere Lösungen bieten als riesige „Transportfahrräder“, die eigentlich nicht mehr zur Radweginfrastruktur passen.
Diese Einsicht in ein sinnvolles Verhältnis von Größe, Kapazität und Kosten haben wir uns über viele Jahre erarbeitet – auch durch eigene, aufwändige Entwicklungen wie den E-Schubanhänger oder den Paletti, einen Anhänger zum Transport einer Europalette, für den wir den Bayerischen Staatspreis für Innovation erhalten haben. Manche dieser Projekte sind dennoch nicht in die Produktion gegangen, weil sie aus unserer Sicht den entscheidenden Punkt verfehlt hätten: die einfache, robuste und alltagstaugliche Logik des Fahrrads zu bewahren.
Durable et résistant
Le développement technique des vélos électriques est fulgurant : tous les deux ou trois ans, une nouvelle génération de moteurs voit le jour, tout évolue sans cesse. Quel bonheur alors de trouver encore des produits comme les nôtres, qui ne peuvent pas devenir obsolètes.
Un Hinternach est d'une telle qualité qu'il faudrait déployer des efforts et des coûts considérables pour l'améliorer ne serait-ce que marginalement. Il ne devient donc pas obsolète, mais s'adapte à vos besoins. Même après des années, vous pouvez encore le transformer, l'agrandir et le mettre à niveau sans aucun problème. C'est pourquoi nous trouvons la combinaison vélo ou vélo électrique + remorque si séduisante. La transmission et la surface de chargement sont séparées, de sorte que n'importe quel vélo peut être transformé en vélo cargo et que la remorque conserve tous les avantages d'un produit de haute qualité, mais de conception simple. Sans entretien fastidieux ni maintenance fréquente. La surface de chargement peut être attelée à tout moment de manière flexible. Et tout cycliste ambitieux sait à quel point il est important pour lui d'avoir un vélo parfaitement adapté. Il peut continuer à l'utiliser, simplement avec une remorque si nécessaire. Il s'agit là d'un autre avantage non négligeable de la remorque par rapport au vélo cargo. La plupart des vélos cargo ne sont disponibles qu'en une seule taille et peuvent difficilement être adaptés ergonomiquement aux préférences géométriques et aux caractéristiques physiques de chacun.
Ainsi, chaque nouvelle génération de vélos électriques, avec tous ses avantages, peut être utilisée de manière extrêmement flexible comme transporteur de marchandises motorisé.
responsabilité
La création de Hinterher repose sur notre expérience dans le domaine des transports urbains, qui nous a clairement montré la nécessité d'une transition vers une mobilité durable. Notre aversion pour les produits jetables de mauvaise qualité a également influencé notre développement. Depuis le début, nous voulons contribuer de manière positive à la transition vers une mobilité durable et à la protection du climat. Dans tous les domaines, notre entreprise s'appuie sur les principes d'une économie durable, d'une société où il fait bon vivre et d'une économie du bien commun – un objectif ambitieux qui se heurte sans cesse à de nombreux obstacles. La production bon marché en Asie, la bureaucratie excessive, les coûts élevés liés à l'implantation et les copies de mauvaise qualité de nos idées ne sont que quelques-uns de ces obstacles.
Nous misons néanmoins systématiquement sur des solutions qui tiennent compte de ces défis. Nos fournisseurs proviennent principalement du sud de l'Allemagne, quelques-uns d'autres pays européens. Nous pratiquons le zéro déchet, recyclons 98 % de nos emballages et misons sur l'économie circulaire et les emballages écologiques. L'empreinte carbone de l'entreprise et de ses employés est tout aussi importante que la promotion de la mobilité à vélo. Nos employés se déplacent à vélo ou à vélo électrique, pour lesquels nous proposons notre propre atelier de réparation.
Unsere Fahrradanhänger unterstützen aktiv die Mobilitätswende. Alle Produkt- und Materialentscheidungen treffen wir nach Nachhaltigkeitskriterien und verwenden so wenig umweltschädliche Materialien wie möglich. Es bleibt noch viel zu tun auf dem Weg zu einer vollständig nachhaltigen Wirtschaftsweise, aber jeder kleine Schritt ist ein Fortschritt. Wir freuen uns, diesen Weg gemeinsam mit Ihnen weiterzugehen.