À propos de nous
Hinterher a été fondée en 2012 à Munich par Peter Hornung. Menuisier et architecte, il a fabriqué pendant de nombreuses années des meubles sous la marque « raw & fine » dans un petit atelier du quartier de Glockenbach. Mais pour travailler en ville, la camionnette n’était souvent pas l’outil le plus adapté : trop grande, trop encombrante dans les embouteillages permanents, et il fallait sans cesse chercher une place de parking.
C'est ainsi qu'est née une idée simple : une remorque à vélo qui fonctionne comme un couteau suisse – robuste, fonctionnelle, modulaire et réparable.
Après cinq séries de prototypes, une chose était claire : il s'agit de bien plus qu'une simple solution pratique pour son propre atelier. C'est un système bien pensé pour la vie quotidienne en ville.
Aujourd'hui, les remorques Hinterher sont utilisées par milliers à travers le monde. Elles ont reçu de nombreuses distinctions pour leur design, leur fonctionnalité et leur durabilité, mais pour nous, un seul élément est déterminant : qu'elles fonctionnent de manière fiable au quotidien.
La liberté de votre vélo. Étendu
Les vélos sont de véritables chefs-d’œuvre d’efficacité. Dès l’enfance, ils nous ont fait découvrir le premier sentiment de véritable indépendance – un enthousiasme qui, pour beaucoup d’entre nous, dure toute une vie. Le vélo est un véritable multitalent qui offre une multitude d’avantages : il est peu coûteux à l’achat et à l’entretien, il est léger et ne prend pas beaucoup de place. Il nous permet de rester en forme, est autorisé presque partout et trouve toujours une place de stationnement. En ville notamment, le vélo est d’une rapidité imbattable sur les distances courantes. De plus, il ne produit ni gaz d’échappement ni bruit et représente un danger relativement faible pour les autres usagers de la route. De nombreuses tâches s’effectuent même mieux à vélo qu’en voiture – et grâce à nos remorques, nous étendons cette possibilité à presque tous les trajets quotidiens. Ainsi, n’importe quel vélo se transforme en un clin d’œil en un véritable vélo cargo.
À quoi doit ressembler une remorque pour vélo ?
Nous nous sommes demandé à quoi devait ressembler la remorque à vélo idéale, capable de s'adapter avec souplesse aux tâches les plus diverses. La réponse, c'est notre châssis en aluminium usiné par CNC : contrairement aux constructions traditionnelles à base de tubes et de toile, il offre une base à la fois rigide et légère. Le rebord périphérique empêche tout glissement, tandis que les fentes intégrées pour les sangles de serrage et les points de fixation pour les accessoires garantissent une polyvalence maximale. Le fait que bon nombre de ces innovations soient désormais copiées est pour nous la preuve de notre qualité. Une remorque « Hinterher » évolue au rythme de vos besoins et s’adapte à toutes les tâches de transport : quel que soit votre projet, avec nous, tout devient plus facile.
Polyvalent
Nos remorques peuvent être utilisées et combinées avec les moyens de transport les plus divers. Que ce soit à vélo, à pied, en bus ou en train, ou encore lors d’une longue randonnée, le Hinterher est parfaitement adapté à tous ces modes de déplacement et peut être personnalisé de manière optimale grâce à des accessoires. Le passage d’un mode à l’autre s’effectue en quelques secondes, sans aucun outil. Comme l’Hinterher se transforme en un paquet plat en quelques clics, il se transporte facilement en voiture, en camping-car ou en TGV, et se range sans encombrer dans n’importe quelle cave, couloir ou garage. En effet, la plupart des gens n’ont pas besoin d’un vélo cargo ou d’un chariot à main tous les jours.
Équilibré
Nous recherchons l'équilibre entre le poids à vide, la capacité et la taille. Notre principe : une simplicité maximale alliée à une qualité optimale. Tout ce qui est superflu est supprimé afin de réduire au minimum l'encombrement et les besoins d'entretien. Cette conception optimisée semble souvent aller de soi, mais elle est pratiquement impossible à améliorer davantage.
Nos remorques peuvent supporter jusqu’à 200 kg, mais dès 100 kg, un vélo atteint ses limites. Compte tenu des infrastructures actuelles, nous estimons que cela est suffisant. Des charges utiles plus élevées modifient la nature même du vélo : la technologie se rapproche de celle de l’automobile ; les systèmes deviennent plus lourds, plus chers et ont de moins en moins à voir avec le « vélo ».
Au quotidien, les remorques extrêmement volumineuses s'avèrent peu pratiques. Elles encombrent les pistes cyclables, posent des problèmes de stationnement et nécessitent des renforts importants ou des freins à inertie. Cela augmente les coûts et les besoins d'entretien. Nous nous éloignons ainsi de la technologie cycliste classique, qui repose sur la simplicité.
Au final, la force humaine ne joue pratiquement plus aucun rôle. Souvent, ces systèmes ne s'intègrent plus dans l'infrastructure cyclable. C'est une conclusion à laquelle nous sommes parvenus au fil des années, notamment grâce à des innovations primées telles que le « Paletti ». Pourtant, certains projets n'ont pas été mis en série afin de préserver l'essentiel : la logique simple et robuste du vélo.
Durable et résistant
Les progrès techniques dans le domaine du vélo électrique sont fulgurants : tous les deux ou trois ans, une nouvelle génération de moteurs fait son apparition, et tout ne cesse d'évoluer. C'est donc d'autant plus réjouissant qu'il existe encore des produits comme les nôtres, qui ne risquent pas de devenir obsolètes. Un « Hinterher » offre un niveau de qualité si élevé qu’il ne serait possible de l’améliorer, ne serait-ce que marginalement, qu’au prix d’efforts et de coûts considérables. Il s’adapte en outre à l’évolution : même après plusieurs années, il peut être facilement modifié, complété ou mis à niveau.
La combinaison vélo-remorque est particulièrement séduisante, car le système de propulsion et la surface de chargement sont séparés. Ainsi, n’importe quel vélo peut se transformer en vélo cargo, tout en conservant les avantages d’un produit de haute qualité, de conception simple et ne nécessitant pas d’entretien important. Alors que les vélos cargo n’existent souvent qu’en taille unique, votre vélo, parfaitement adapté à vos besoins, reste pleinement utilisable et peut être complété de manière flexible si nécessaire. Ainsi, chaque nouvelle génération de vélos électriques peut immédiatement servir de moyen de transport de marchandises modulable.
responsabilité
« Hinterher » est né de notre expérience de la circulation urbaine et de notre conviction qu’un changement de cap en matière de mobilité est nécessaire. Animés par un rejet des produits jetables de mauvaise qualité, nous souhaitons apporter une contribution positive à la protection du climat. Nous nous inspirons des principes de l’économie du bien commun – un objectif que nous poursuivons avec détermination malgré les obstacles tels que la bureaucratie, les coûts liés à l’implantation ou les contrefaçons bon marché.
Nous relevons ces défis grâce à des solutions régionales : nos fournisseurs proviennent presque exclusivement du sud de l'Allemagne. Nous appliquons le principe « zéro déchet », recyclons 98 % de nos emballages et misons sur l'économie circulaire. Nous accordons également une grande importance à l'empreinte carbone de nos collaborateurs et à leur mobilité à vélo.
Nos adeptes soutiennent activement le changement. Nous prenons chaque décision relative aux matériaux en fonction de critères de durabilité et réduisons au minimum l'utilisation de substances nocives pour l'environnement. Il reste encore beaucoup à faire pour parvenir à une économie entièrement durable, mais nous sommes ravis de franchir chacune de ces étapes à tes côtés.