À propos de nous
Hinterher a été fondée en 2012 à Munich par Peter Hornung. Menuisier et architecte, il a fabriqué pendant des années des meubles avec raw & fine dans un petit atelier du quartier de Glockenbach. La qualité était au rendez-vous, mais pas le véhicule de livraison. Trop grand, trop lent, trop de problèmes de stationnement en ville.
La solution : une remorque à vélo qui fonctionne comme un bon outil. Esthétique, robuste, flexible, réparable.
Après cinq séries de prototypes, une chose était claire : il s'agissait de bien plus qu'une solution à un problème particulier. C'était une véritable philosophie.
Hinterher a été récompensé à plusieurs reprises pour son design, sa fonctionnalité et sa durabilité. Mais surtout, plusieurs milliers de ses adeptes sillonnent désormais les routes du monde entier.
La liberté de votre vélo. Étendu
Les vélos sont de véritables chefs-d'œuvre d'efficacité. Lorsque nous nous asseyons sur cette structure composée de tubes et d'un mécanisme d'entraînement ingénieux, nous nous transformons en l'un des moyens de transport les plus efficaces de l'histoire de l'humanité. Enfants, c'est à vélo que nous découvrons pour la première fois le sentiment de liberté que procure la mobilité. Et pour beaucoup d'entre nous, ce sentiment reste présent toute notre vie.
En effet, le vélo ne présente que des avantages : il est peu coûteux à l'achat et à l'entretien, nous pouvons le pousser, le porter et le soulever nous-mêmes. Il trouve toujours une place de stationnement, est autorisé presque partout et ne nécessite rien d'autre que nos propres calories ou un peu d'électricité pour fonctionner. Il est particulièrement rapide en ville, surtout sur les distances courantes. Il prolonge la vie, ne produit ni gaz d'échappement ni bruit et est relativement inoffensif pour les autres usagers de la route.
Bien sûr, on ne peut pas tout faire à vélo. Mais on peut en faire beaucoup, bien plus qu'on ne le croit. En effet, il suffit d'un clic pour accrocher une remorque à ton vélo. Et tu peux déjà profiter encore plus de ce formidable moyen de transport.
À quoi doit ressembler une remorque pour vélo ?
Nous nous sommes demandé à quoi devait ressembler une remorque à vélo pouvant être utilisée de manière flexible pour différents types de transport, des courses à l'arbre de Noël. Nous avons atteint cette flexibilité grâce à notre châssis en aluminium. Contrairement à d'autres fabricants qui misent sur des tubes et des toiles, nous utilisons un châssis en aluminium entièrement fraisé par CNC, plié et soudé avec précision. Nous obtenons ainsi une base rigide mais légère, sur laquelle rien ne peut glisser. Le rebord périphérique facilite le transport de caisses et de boîtes, tandis que les parois latérales sont dotées d'ouvertures pour les sangles de serrage et de points de fixation pour les accessoires. Bon nombre de nos innovations, telles que les ouvertures pour sangles de serrage, ont depuis été copiées, ce qui témoigne de notre qualité. Hinterher évolue avec vos besoins et s'adapte à toutes les phases de la vie.
Polyvalent
Nos remorques peuvent être utilisées et combinées avec différents moyens de transport. Que ce soit à vélo, à pied, en bus, en train ou lors d'une longue randonnée, la remorque Hinterher est parfaitement équipée pour presque tous ces modes de transport ou peut être adaptée de manière optimale à l'aide d'accessoires. Ces modes peuvent être changés en quelques secondes sans outils. Comme le Hinterher peut également être transformé en un paquet plat en quelques clics, il peut être facilement transporté en voiture ou en train et rangé dans n'importe quelle cave, couloir ou garage sans prendre de place. Car on n'a pas besoin tous les jours d'un vélo cargo ou d'un chariot.
Équilibré
Nous recherchons un équilibre judicieux entre le poids propre, la capacité de transport et la taille de la remorque. Le principe est ici une simplicité maximale pour une qualité optimale. Éliminer tout ce qui est superflu afin de minimiser l'encombrement, le poids, la sensibilité à l'entretien, etc. Cette recherche fastidieuse des détails optimaux est extrêmement coûteuse et le résultat semble parfois peu spectaculaire, mais il est difficile de faire mieux.
Nos remorques à vélo peuvent atteindre un poids total de 150 kg avec les composants appropriés. Avec l'équipement adéquat, elles peuvent même supporter beaucoup plus. Mais 100 kg, c'est déjà beaucoup, et nous pensons que c'est suffisant pour l'infrastructure cyclable actuelle (et la plupart des vélos et de leurs utilisateurs).
Il existe des remorques pour vélos (et aussi certains vélos cargo) qui visent des charges utiles encore plus élevées. Mais cela présente de nombreux inconvénients majeurs et les véhicules perdent de plus en plus les caractéristiques du vélo pour se rapprocher de la technologie des motos et des voitures. Plus une remorque ou un vélo cargo doit transporter de poids, plus ces systèmes et composants doivent être grands et lourds. Cela n'a alors plus grand-chose à voir avec le « vélo ».
Plus une remorque ou un vélo cargo est grand et lourd, moins il est pratique au quotidien. Il devient un obstacle sur les pistes cyclables et pose les mêmes problèmes de stationnement que les véhicules motorisés. Sur la route, il est soit coincé dans les embouteillages avec les voitures, soit, lorsque la circulation est fluide, un système gênant et lent qui occupe beaucoup d'espace routier pour une charge utile relativement faible (par rapport à une camionnette ou un camion). De plus, le risque d'accident et la gravité des accidents sur les pistes cyclables augmentent, tout comme les coûts techniques lorsqu'une remorque est conçue pour transporter de très lourdes charges : un système de freinage à inertie fonctionnant par tous les temps est nécessaire, tous les composants doivent être extrêmement renforcés et sont donc pour la plupart des pièces spéciales ou proviennent de la technologie des motos.
Cela entraîne une explosion des coûts et une augmentation considérable des frais d'entretien et de maintenance. Nous nous éloignons définitivement du domaine de la technologie cycliste, qui repose en réalité sur la simplicité et des coûts relativement raisonnables. Et c'est alors la queue qui remue le chien, car ces systèmes de transport lourdement chargés ne sont pratiquement plus mus que par des moteurs, l'homme ne contribuant pratiquement plus à la puissance motrice. Dans ce domaine limite du transport professionnel de marchandises, de nombreux fabricants se font concurrence pour proposer des véhicules plus judicieux, dont le poids propre, l'encombrement, l'autonomie et la capacité de transport offrent un meilleur équilibre en termes de ressources limitées en matière d'espace routier que les énormes « vélos de transport », qui n'ont en réalité rien à faire sur les pistes cyclables.
Nous avons nous-mêmes travaillé dur pour parvenir à cet équilibre idéal entre taille, capacité et coût, par exemple après plusieurs développements coûteux tels que la remorque électrique et le Paletti (une remorque pour le transport d'une palette Europe), pour lesquels nous avons reçu le prix bavarois de l'innovation. Certains de ces projets n'ont pas encore été mis en production, car ils ne nous semblaient pas encore pertinents à l'heure actuelle.
Durable et résistant
Le développement technique des vélos électriques est fulgurant : tous les deux ou trois ans, une nouvelle génération de moteurs voit le jour, tout évolue sans cesse. Quel bonheur alors de trouver encore des produits comme les nôtres, qui ne peuvent pas devenir obsolètes.
Un Hinternach est d'une telle qualité qu'il faudrait déployer des efforts et des coûts considérables pour l'améliorer ne serait-ce que marginalement. Il ne devient donc pas obsolète, mais s'adapte à vos besoins. Même après des années, vous pouvez encore le transformer, l'agrandir et le mettre à niveau sans aucun problème. C'est pourquoi nous trouvons la combinaison vélo ou vélo électrique + remorque si séduisante. La transmission et la surface de chargement sont séparées, de sorte que n'importe quel vélo peut être transformé en vélo cargo et que la remorque conserve tous les avantages d'un produit de haute qualité, mais de conception simple. Sans entretien fastidieux ni maintenance fréquente. La surface de chargement peut être attelée à tout moment de manière flexible. Et tout cycliste ambitieux sait à quel point il est important pour lui d'avoir un vélo parfaitement adapté. Il peut continuer à l'utiliser, simplement avec une remorque si nécessaire. Il s'agit là d'un autre avantage non négligeable de la remorque par rapport au vélo cargo. La plupart des vélos cargo ne sont disponibles qu'en une seule taille et peuvent difficilement être adaptés ergonomiquement aux préférences géométriques et aux caractéristiques physiques de chacun.
Ainsi, chaque nouvelle génération de vélos électriques, avec tous ses avantages, peut être utilisée de manière extrêmement flexible comme transporteur de marchandises motorisé.
responsabilité
La création de Hinterher repose sur notre expérience dans le domaine des transports urbains, qui nous a clairement montré la nécessité d'une transition vers une mobilité durable. Notre aversion pour les produits jetables de mauvaise qualité a également influencé notre développement. Depuis le début, nous voulons contribuer de manière positive à la transition vers une mobilité durable et à la protection du climat. Dans tous les domaines, notre entreprise s'appuie sur les principes d'une économie durable, d'une société où il fait bon vivre et d'une économie du bien commun – un objectif ambitieux qui se heurte sans cesse à de nombreux obstacles. La production bon marché en Asie, la bureaucratie excessive, les coûts élevés liés à l'implantation et les copies de mauvaise qualité de nos idées ne sont que quelques-uns de ces obstacles.
Nous misons néanmoins systématiquement sur des solutions qui tiennent compte de ces défis. Nos fournisseurs proviennent principalement du sud de l'Allemagne, quelques-uns d'autres pays européens. Nous pratiquons le zéro déchet, recyclons 98 % de nos emballages et misons sur l'économie circulaire et les emballages écologiques. L'empreinte carbone de l'entreprise et de ses employés est tout aussi importante que la promotion de la mobilité à vélo. Nos employés se déplacent à vélo ou à vélo électrique, pour lesquels nous proposons notre propre atelier de réparation.
Nos remorques pour vélos contribuent activement à la transition vers la mobilité durable. Toutes nos décisions en matière de produits et de matériaux sont prises selon des critères de durabilité et nous utilisons le moins possible de matériaux nocifs pour l'environnement. Il reste encore beaucoup à faire pour parvenir à une économie entièrement durable, mais chaque petit pas est un progrès. Nous sommes heureux de poursuivre ensemble dans cette voie.