DIY-Anhänger
Nous avons une fois de plus reçu une description détaillée et très intéressante d'un projet de bricolage de la part d'un de nos clients. Un grand merci pour vos efforts et félicitations pour ce beau projet :
« Mon petit pour (presque) toutes les occasions »
(Remarques sur la fabrication d’une remorque à vélo)
Cher Monsieur Hornung,
chère équipe de hinterher,
À la recherche d’une petite remorque à vélo, je suis tombé sur hinterher.com après avoir écarté de nombreuses offres qui ne me convenaient pas, et j’ai tout de suite été séduit par votre site Internet génial.
Lorsque j’ai lu votre page « DIY » avec ses recommandations utiles, ses conseils, ses idées et ses astuces, ma décision a été vite prise :
Je vais me construire une petite remorque à vélo adaptée au quotidien, pour faire les courses et d’autres petits transports.
Comme vous appréciez, d’après ce que j’ai lu dans la galerie, les retours et les photos, je me fais un plaisir de vous en envoyer ici.
Ma création n’a toutefois rien de particulièrement spectaculaire. Elle devait répondre aux critères suivants :
Légère, compacte et démontable pour pouvoir tenir dans le camping-car,
étroite, afin de ne pas gêner la maniabilité dans les passages étroits,
adaptée aux « dimensions des Eurobox », pour pouvoir exploiter au mieux la surface de chargement.
C’est ainsi qu’est né mon petit chariot, d’une longueur d’environ 95 cm, d’une largeur d’environ 60 cm et d’une surface de chargement d’environ 44 x 94 cm, pouvant accueillir des caisses Euro de 40 x 60 ou 30 x 40 cm (caisses de bière), ainsi que des objets plus longs. Sa largeur totale d’environ 60 cm correspond à peu près à celle d’un guidon de vélo (ce qui facilite l’évaluation lors du passage dans des passages étroits) et, d’après le StVZO, ne nécessite pas d’éclairage spécifique pour la remorque, si j’ai bien compris, mais uniquement des catadioptres.
Cadre en profilés angulaires en aluminium 50/50/4 mm, surface de chargement en panneau de bois de 16 mm, tous les autres composants tels que décrits dans votre article de bricolage.
Il a brillamment réussi son premier essai et sa première sortie d'essai de 123 km et six heures de trajet, de la plaine du Danube au Jura souabe, avec un robot tondeuse comme chargement. Il roulait en silence et, pour moi qui le pilotais, je le remarquais à peine derrière. À la fin prévue du trajet, la batterie du vélo électrique n’avait plus que 1 % de charge, soit une autonomie de 2 km. C’était vraiment juste, mais ça a suffi.
J’avais déjà pris contact avec vous, Monsieur Hornung, pour vous poser une question concernant d’autres possibilités de fixation de l’attelage Weber sur mon vélo électrique de marque Cube. Il semblait alors inévitable de remplacer l’axe traversant de la roue arrière par un axe plus long afin de pouvoir fixer un attelage. Or, je souhaitais à tout prix éviter cela pour diverses raisons.
Grâce à votre réponse et à votre suggestion concernant la possibilité d’un vissage sur la douille filetée libre du cadre, située au-dessus de l’axe, ainsi qu’à votre remarque selon laquelle tout reposerait alors sur une seule vis, vous m’avez fourni l’indice décisif. Voir les photos de la plaque d’attelage que j’ai conçue moi-même.
Comme on le sait, les images en disent plus long que les mots :
Dans un premier temps, j’ai réalisé mon modèle avec une possibilité de fixation sur la douille en question et sur la béquille latérale, soit une fixation stable en trois points. Cela a ainsi permis d’envisager la fixation d’un embrayage Weber EU.
Après un premier essai prudent avec mon dispositif, mon métallier a reproduit cette « bride en acier inoxydable » solide de 3 mm d’épaisseur d’après mon modèle.
Voilà pour mes remarques concernant mon « projet de remorque à vélo ».
Meilleures salutations à Munich
Rolf B.
